近日，极越CEO夏一平携极越01和极越07挑战2000公里智驾，给许多车友留下了深刻印象，尤其是极越ASD全程智驾里程占比达99.5%、极越01荣获德国知名汽车咨询公司P3电动汽车智能驾驶系统评估榜第二名，更是成为热门话题。
原因就是极越07作为吉利与百度的合作车型，其在智能化方面得到了百度的赋能，将百度地图的精准导航、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾的卓越性能、百度文心一言大模型座舱的智慧交互、百度网盘的海量存储、小度车家生态的便捷互联集于一身。
这让搭载极越01同款ASD智驾系统的极越07受到诸多年轻消费者的追捧，常被拿来另一款热门车型极氪007进行对比。今天我们就深度对比一下两款车型的底盘和动态表现。
悬挂结构谁更强？
极越07前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用H-arm多连杆式独立悬挂。H-arm多连杆是一种较为特殊的多连杆结构，一根粗壮的H型下摆臂可以替代两根连杆，约束车轮横向和纵向的部分受力。相比传统多连杆，其强度更高、调校更精确，能更好地应对电车的自重，为车辆提供更精准的操控性能，当然成本也相对更高一些。
极氪007前悬挂也是双叉臂式的，后悬挂是普通的5连杆式。5连杆虽强度不如H-arm多连杆，但对车内空间侵占相对较小，能提供更宽敞的乘坐空间。
底盘用料谁更扎实？
极越07关键部件如摆臂、连杆等大量采用了全铝合金材质，在保证强度的同时减轻了车身重量和簧下质量，有利于提升车辆的续航和动态响应性能。
而且极越07的底盘防护较为出色，其电池包采用中科院研发的防弹涂层装甲以及厚度达到11毫米的双层铝板，能有效防止底盘磕碰对电池包造成损害。
制动方面，极越01搭载了Brembo“陶系”制动系统，拥有四活塞固定式卡钳，为整车带来了34.1米的百零制动距离，而且抗热衰减能力方面表现出色。
极氪007底盘用料也较为扎实，前双叉臂同样使用了较厚的铝合金材质，保证了悬挂系统的强度和刚性，为车辆的操控性能打下了良好的基础。
底盘防护方面，极氪007电池前后下护板采用的是塑料材质，该材质能够在一定程度上减轻底盘受到的轻微刮蹭和碰撞，但相比一些金属材质，防护强度相对弱一些。
制动方面，极氪007刹车卡钳品牌主要有Akebono和Brembo，百零制动距离距离34.4米，多次连续制动也表现出了不错的抗热衰减能力。
动态表现各有侧重！
换一换
